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比亚迪宋max算是一个经典车系了，每年这个系列也会有新的小伙伴和大家见面，外观很漂亮的一个车型，配色也经典，颜值很高，功能也很强劲，优点很明显，比亚迪宋max说明书需要的可以看看。

比亚迪宋max相关问题

比亚迪宋max加什么型号的汽油

全新宋MAX建议使用92#或以上的无铅汽油。请勿使用含铅汽油，使用含铅汽油将导致三元催化转化器失效并且造成排气污染控制装置功能失常，同时也增加保养费用。

比亚迪宋max加油口门怎么打开

比亚迪宋MAX加油操作：

1.打开加油口门

2.逆时针旋转加油口盖打开，慢慢取下加油口盖。由于油箱内压力的释放，您可能会听到“嘶嘶”声。加油口盖用拴链与加油口门连在一起，以防不慎将加油口盖丢失。加油时，应将加油口盖架在加油口门上的托架上。

3.在加油喷嘴自动“喀嚓”切断后，应停止加油。切勿试图将油箱加得太满，应留出温度变化时燃油膨胀的空间。

4.将加油口盖拧回原处，应拧紧至听到两声以上的“喀嚓”声为止。

5.推压加油口门，直至其被锁定入位。

比亚迪宋max多少钱一辆

近日获悉，比亚迪宋MAX1.5T自动智联睿动型越享版现已正式上市，售价为11.99万元。相比在售的1.5T自动智联睿动型，新车主要变化在于配置方面的升级。

比亚迪宋max怎么样

近年来国产车的发展速度可谓是非常迅速，不少国产品牌和车型在发展的过程当中逐渐为人熟知。那么在当今汽车市场上面这么多的车型当中，比亚迪宋Max无疑是很多人都非常关注的一款车型了，作为一款MPV车型，比亚迪宋Max在各方面确实比较出色。但是也引起了不少人的质疑，那么我们今天就来说说看，比亚迪宋Max到底如何？听完男子用车经历，车友：难怪这么多人买！

据男子描述，自己的比亚迪宋Max购车已经有了三四个月的样子，公里数也达到了4000公里，说明用车情况还是比较频繁的。那么对于男子来说，他购买这款比亚迪宋Max实际上也是出于家庭因素，家里人多，经常要拖家带口出门，所以为了追求空间和实用性，他才选择了，这款比亚迪宋Max。

男子满意度比较高的一个方面就是比亚迪宋Max的空间表现能力，首先比亚迪宋Max在第一排和第二排的空间表现还是非常不错的，不过第三排稍微有点拥挤，这个也并不影响日常使用，毕竟第三排还可以安置小孩。

另外内饰方面同样是男子比较满意的一个部分，比亚迪宋Max在内饰设计上面显得比较年轻化，运动感还是比较强烈的。对于这样的内饰设计，男子也表示比较喜欢。尤其是中控大屏的设计，出风口安置在两旁会让中控台的面积得到合理的利用。

另外据男子描述，比亚迪宋Max在舒适度上面的表现同样非常优异，悬架调教比较柔软，所以过坑的时候不会显得比较生涩，另外座椅方面对于人体的各个部位都有所照顾和支撑，所以坐上去也是比较舒服的。

另外，这款比亚迪宋Max在操控性方面同样获得了男子的认可，据男子所说，它的加速性能还是比较不错的，另外方向盘也比较精准。而油耗方面更加满意，市区油耗仅为8个左右，相较于大多数的国产车而言，这个油耗显然已经是非常低的了。

所以整体而言，比亚迪宋Max这款车的表现还是比较不错的，基本上还是符合很多国人的用车需求和审美眼光。那么很多车友在听了男子的分享之后表示，一台MPV优点居然如此之多，也难怪这么多人买它。

比亚迪宋max的优点和缺点

第一个优点就是这辆车的外观造型。宋MAX采用了比亚迪全新的“DragonFace”设计理念，其前进气格栅采用大尺寸的倒梯形设计，配以多横幅式镀铬装饰条，极大的扩充了该车的视觉张力。同时，位于前进气格栅两侧的前大灯组造型也非常具有特点，内部配有矩阵型LED大灯组，造型十分犀利。这辆车的外观无疑是一次颠覆的改变。

第二个优点就是它在空间的实用性、灵活性以及对于乘客配置层面的照顾。这辆车的第二排，座椅的填充软硬程度没什么问题，没什么毛病。不论是座椅的前后，还是靠背的角度都是可以进行调节的。但第三排的空间就不会很富裕，总得来说就是这样的感受，比起像别克的GL6，宝骏730这样车来说，第三排乘坐感受是会差点的。但比起那种紧凑级的七座SUV，还有一些尺寸小一点的中型七座SUV来说，它的第三排乘坐感受又是要好上不少的。宋MAX的后备箱比起它的竞争对手宝骏730来说要差些，但是宋MAX在空间的灵活性和实用性上是要强于宝骏730，第二，第三排座椅都是可以放倒的，以它固有的车身尺寸来看，这样的空间表现算得上是合格的。

第三个优点就是它整体的用料和氛围很显档次。这辆车前排整体的做工还有用料，看上去都非常的显档次感，很难让你想象出这是一款十万元左右的车。座椅的舒适度包括皮质材料的手感摸上去都非常的不错，并且主驾驶的电动调节按钮看上去跟奔驰的非常的像，中控台的上部使用了大面积的软质搪塑材料的覆盖，还有高亮烤漆的木纹饰板，12.8英寸的巨大的中控屏幕，显示效果非常的清晰，并且它其实就是一个使用了安卓系统的平板电脑，用起来没有什么学习成本，可以装各种各样的应用软件，你可以看直播、看视频、浏览网页都是没有任何问题的。不过要小小吐槽一下的是什么呢？就是厂家似乎每个月只赠送给我们二十M的免费流量，这个多少有点抠门了。

缺点就是它的动态驾驶部分。在1.5T的发动机横行的今天，这台车的发动机参数看上去，6档双离合变速箱，154Ps最大马力，的确不是很惊艳，也就是个中等水平，实际的也就是绝对的动力体验，我只能说出够用这两个字。其实考虑到这款车的定位，这样的动力其实是没什么问题的，只不过就是对于发动机舱的隔音处理，它做得就不是很好了。

还有就是这台六速的双离合变速箱。除非在那种极端拥堵的状态下，会感受到一点顿挫，在其余的情况下，还都挺平顺的。还有两点值得一提的，第一个就是它这台车的换挡速度有点慢，第二个就是这辆车的转向手感，它依旧使用最传统的机械液压助力的方向盘，当然不是说液压助力是低端或是怎么样，暂时就是它的这种表现，在宋MAX上真的是不太好。在你遇到一些坑洼或者颠簸的时候，方向盘会有打手的现象，还有就是在你原地打方向盘或者车速很低的时候，方向盘的回正力矩和阻尼感都很大，说白了就是你打起来会感觉到非常的重，并且就是这个宋MAX,它有方向盘轻微跑偏的现象。

接着就是这台车的悬挂表现。前麦弗逊后扭力梁的硬件配置，整体是可以给人一种大家很喜欢那种厚重感，面对一些小的颠簸还有震动，它过滤化解得都比较到位，日常开起来还是挺舒服的。只是遇到一些大的坑洼和颠簸的时候，它就会稍显生硬，并且滤震的动作也不太干脆，会有些余震发生，还有就是碍于它后扭力梁的结构。当你单侧的后轮遇到一些大的冲击时候，还是会对另一侧的车轮产生一定的影响。

最后就是这辆车的噪音表现，发动机噪音前面已经说过了，就不多说了。它对于环境噪音的隔绝只能用一般来形容，好在你在100KM/H之下，它对风噪、胎噪的抑制一直做的都不错，超过100KM/H它的风噪和胎噪才好逐渐变的明显。

关于这台车不论是静态也好，动态也罢，整体的体验差不多就是这个样子。

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